11月13日，长沙海关关员对需要出口的车用电池实施危险货物包装使用鉴定。新华社发

据介绍，长沙市比亚迪汽车有限公司生产的部分新能源汽车使用的是由重庆某厂商生产的车用锂电池，根据贸易需要，这些电池运往长沙比亚迪进行整车安装调试后，需要再将车身与电池拆解并分别包装，以“分箱发运”方式出口。

比亚迪股份有限公司湖南省总经理易珑说，按照国际危险货物运输规则等相关规定，单独包装的汽车电池要运回重庆实施危险货物包装使用鉴定。往返下来，运输时间、各项成本、损耗等支出均有较大增加。

针对该问题，海关总署商检司、长沙海关深入开展实地调研和汽车电池运输包装安全性能评估，在全国首创性提出联动监管模式，为长沙比亚迪打造“一企一策”：由长沙海关在长沙就地实施汽车电池危险货物包装使用鉴定，并获得海关总署批准同意试点。

通过采用联动监管模式，新能源汽车及其车用锂电池都可以直接从长沙发运出口。易珑说，新模式下，每批出口新能源汽车可以节省至少7天的运输时间，预计2024年该公司将在新模式下出口新能源汽车18000台，减少直接支出近400万元。同时避免了堆存、损耗和管理等各项成本的产生，预计每年能减少近千万元成本支出，新能源汽车出口更加顺畅高效。

长沙海关商检处处长农渝表示，下一步，将积极争取在更大范围内复制推广该项创新举措，围绕湖南电动载人汽车、锂电池等新兴产业在发展过程中遇到的困难和问题，出台针对性帮扶举措，推动扩大出口。